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《区域发展对交通运输布局的影响》交通运输布局与区域发展PPT课件

《区域发展对交通运输布局的影响》交通运输布局与区域发展PPT课件

发布于:2020-09-11 10:23:07

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《区域发展对交通运输布局的影响》交通运输布局与区域发展PPT课件

第一部分内容:目标设定

1.掌握交通运输布局应遵循的原则。(区域认知)

2.结合实例,理解交通运输需求对交通运输布局的影响。(综合思维)

3.结合实例,理解资金对交通运输布局的影响。(综合思维)

... ... ...

区域发展对交通运输布局的影响PPT,第二部分内容:强基础  自主诊断

一、交通运输布局

1.交通运输布局的任务:一个区域的交通线网、场站如何______,客流、货流如何分配、引导。

2.交通运输布局的目的:实现区域运输合理化,以获得最大的______效益和______效益。

3.交通运输布局的原则

交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件,还受地质、地貌、气候、水文等______条件的影响;不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此,区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则:依据运输要求、_________、因地制宜、尽量少占______、发挥综合运输优势、______地区发展、适应__________等。

交通运输布局的变化使区域交通运输布局趋向______、优化。

二、交通运输需求与交通运输布局

区域发展的同时,产生了更多的交通运输需求,从而要求交通运输布局做相应的变化。

1.一般而言,交通运输需求量较小,则布局的交通线标准较低、场站规模_____;交通运输需求量较大,则需要布局的交通线标准_____、场站规模_____。

2.区域内的发展是不平衡的,因此,区域内的交通运输需求差异较大,交通运输布局重点关注交通运输需求____的点和线。城市是区域经济发展中心,也是区域客货集散中心,交通运输需求大。因此,_____成为区域交通运输网的节点,区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。我国规划未来50万人口以上城市都通__________。在相邻重要城市之间,往往需要布局多条平行的交通线,才能满足两城市间庞大的交通运输需求。

3.交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异,因此,区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。

4.客、货运输任务的完成往往需要经过不同__________。随着经济全球化的发展,不同区域间经济联系更加紧密,人们生活水平不断提高,对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速,更关注从起点到终点的__________。因此,交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率,________交通运输枢纽便应运而生。

5.区域交通运输需求_____的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。

6.区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。

三、资金与交通运输布局

人们把交通运输比喻为区域发展的“________”,但在很多发展中国家,尤其是处于工业化初期的国家,交通运输的建设往往具有滞后性。

1.交通线和场站属于基础设施,投资额大但不能短时间直接收回投资,一般由政府组织建设。

(1)经济发展水平较落后的区域,因资金紧张,交通线和场站的建设_________。

(2)当区域处于工业化初期时,区域交通运输建设需求很大,并且还有各方面基础设施需要建设,政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。在这段发展时期,为解决突出的交通运输问题,区域一般需要_________。

(3)当区域发展至一定水平,政府拥有足够的资金,才能全面提高交通运输的水平。所以,经济较为落后的地区,交通线和站点较为______,且质量______;经济较为发达的地区,交通线和站点较为______,且质量______。

[练习小测]

(1)自然因素对交通运输的影响越来越小,因此可以忽略。(  )

(2)青藏铁路修建的决定性因素是自然因素。 (  )

(3)自然条件优越的河流流域的航运发达。(  )

(4)汽车站多位于道路交会处,站内设施完备。 (  )

(5)社会经济需求是现代交通运输布局的主要因素。(  )

(6)科技进步使地形对交通线路布局的限制不断降低。 (  )

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区域发展对交通运输布局的影响PPT,第三部分内容:析疑难  合作探究

探究一 交通运输布局的原则

下图为某城镇的交通运输布局示意图。

[问题探究]

(1)该区域铁路线布局是否合理?原因是什么?

(2)出城公路与铁路交会处常出现交通事故,对此现象你有何良策?

(3)该市计划在奶牛场南侧投资建航空港,请对此进行评价。

提示:(1)合理。铁路干线经过城镇的边缘,既便于交通联系,又减少了噪声污染。

(2)修建立交桥,使火车、汽车各行其道。

(3)优势:位于郊区,不占农田;靠近公路干线,便于与城区联系。

劣势:靠近奶牛场,噪声污染严重,影响奶牛产奶量。

1.五种主要交通运输方式的评价

铁路、公路、水路、航空、管道是五种现代化交通运输方式,评价时应从其优缺点、运输对象及发展等方面进行,具体如下表所示:

2.交通运输线的布局特点

铁路、公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过(减轻对市内交通的影响)。

地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,通过当地的居民点、车站、码头等。

3.自然因素对交通运输线(铁路、公路)布局的影响

公路线布局的方法

公路线布局要遵循“低、高、大、小”的原则,即:

(1)成本低—山区线路起伏要小,隧道少;平原线路要直,桥梁少。

(2)安全性高—山区线路不能太陡,平原线路不宜经过沼泽区。

(3)经济效益大—地方性公路尽量多经过居民点,国道或高速公路以直达为主。

(4)生态破坏小—平原注意少占农田,山区注意植被的保护。

[解析] 第(1)题,根据图中铁路网的分布分析,尼日利亚铁路网线路较少,密度较低,主要连接了内陆和沿海港口。结合尼日利亚的经济特征分析,这样的分布特点有利于出口农矿产品,进口工业制成品。第(2)题,根据图中拟建铁路的位置分析,该铁路横贯沿海地区,大致与海岸线平行;连接了东、西两条重要的铁路,形成铁路网。

[答案] (1)路网特点:线路较少(密度较低);连接内陆和沿海港口。

作用:方便农矿产品出口和进口商品的运输。

(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行);连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路,构成铁路网。

探究二 交通运输需求对交通运输布局的影响

2017年12月6日,我国第一条穿越秦岭的高速铁路——西(安)成(都)高铁正式开通。这条全长643公里的客运专线,将广袤富饶的成渝地区接入全国高铁网,川陕两地铁路旅程从以前的约16小时缩短到3小时左右。真是“早吃泡馍晚吃火锅”。西成高铁是首条穿越我国南北分界线秦岭山脉的高铁,是首条4G信号设备实现全覆盖的山区高铁,其穿越隧道群规模为全国之最,连续长坡道为全国之最。

[问题探究]

(1)西成高铁建设中最大的障碍是什么?

(2)影响西成高铁建设的最主要因素是什么?

提示:(1)西成高铁穿越的秦岭,地形多变、地质复杂,施工难度极大。

(2)社会经济发展的需要,以及筑路技术的进步等。

1.交通运输需求六要素 

(1)对象:货物、旅客;

(2)运量:货运量和客运量;

(3)运向(发、到地点):货物或旅客空间走向;

(4)运输距离:运输起点与终点间的距离;

(5)运送时间与送达速度(流时与流速);

(6)运输价格(运价):运输单位重量或体积的货物和运送每位旅客所需的运输费用。

2.交通运输需求的主要影响因素 

交通运输方式的选择

各种运输方式都有其最适用的范围。在选择交通运输方式时往往要考虑时

间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。 

... ... ...

区域发展对交通运输布局的影响PPT,第四部分内容:提能力  通关集训

兰新高铁东起兰州,途经西宁、张掖等城市,最终到达乌鲁木齐,全长1 776公里。每年7月,油菜花开,兰新高铁都将从万亩花海中穿行而过,描绘出一幅高铁列车飞驰在花海中的美丽景象。读兰新高铁线路图,完成1~2题。

1.影响兰新高铁建设的主导因素是(  )

A.地形 B.资源

C.文化D.经济

2.影响兰新高铁安全运行的主要自然灾害是(  )

A.滑坡B.风灾

C.泥石流D.地震

解析:第1题,经济因素是影响现代交通运输建设的决定性因素。第2题,兰新高铁穿越我国西北干旱半干旱区,沿途荒漠广布,冬季受冬季风的影响明显,因此影响其安全运行的主要自然灾害是风灾。

答案:1.D 2.B

兴山县位于湖北省西部,大巴山余脉与巫山余脉交会处。2015年2月,我国首条“水上公路”(见下图)在该县建成。读图,完成3~4题。

3.图中水上公路选线的主要原因是(  )

A.保护坡地生态B.缩短线路长度

C.避免侵占耕地D.连接图中村落

4.为降低建桥成本,以下自然要素对水上公路设计高度产生重要影响的是(  )

A.地形B.地质  

C.植被D.水文

解析:第3题,水上公路在河流之上修建而成,避免了开山毁林,保护了坡地的生态环境,A项正确。图中水上公路顺河而建,随河道弯曲,并没有缩短线路长度,B项错误。图示地区为大巴山余脉与巫山余脉交会处,山地居多,耕地较少,C项错误。由图可知水上公路并未连接村落,D项错误。第4题,由于水上公路建在河流之上,其设计高度受到河流水文状况尤其是最高水位的影响,桥体过低会被淹没进而影响通行,过高则会增加修建成本。

答案:3.A 4.D

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